http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/ 内容の無い話し ja http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/?mod=day&y=2009&m=11&d=17&a=0 ホンダ、トヨタが撤退したというのに、メルセデスはＦ１チームを立ち上げるというのですから・・・
しかも、そのチームの元を辿ればホンダに行き当たっちゃうのだよ・・・
私は悔しいよ！

ドイツと日本のモータースポーツ文化の違い？
ではないなあ〜
ＢＭＷは撤退しちゃいましたからね。
やっぱり、単純に会社のＦ１への思いの違いなんでしょうね。
今の時代、メルセデスとてその台所事情は厳しいはず。
その中で、現状維持どころか更なる投資をＦ１にしようというのだからね。
他チームへのＥｇ供給も続けながら、自チームを立ち上げる。
脱帽ですは・・・

世界不況と環境問題を盾に呪文のようにエコエコエコカ〜って言いながら尻尾を巻いて逃亡してしまった我が国の二大自動車メーカーにメルセデスの爪の垢を煎じて飲ませてあげたい気分です・・・。
]]> 日記 2009-11-17T13:05:34+09:00 ys1941 http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/?mod=day&y=2009&m=11&d=15&a=0 教えていただきたい事があります。

仕分け人って誰？
あの数十名の方達の一方的な意見だけで、無駄とか無駄じゃないとかが決められてるんでしょうか？
ほとんど、反論も聞かずに
「もういいです分かりました」
とか言ってガンガン無駄のハンコ押してますよね？
で、どうなるんでしょ。
それで財務長官もハンコ押して、国のいろんな事が決まるんですか？

もしかして、蓮坊さんが日本の財政を全部きめてるんですか？
無駄無駄って散々騒いでる民主党さんですけど、民主党の議員さんって何人いるんでしょ？
蓮坊さんと数十人の仕分け人に国家の財政を決めてもらうんなら、あんたら自体要らない、無駄な人達ではないんですか？

最近の政治ってよく分からないんですけど・・・
誰か教えてください。

なんか、小泉君の独裁政治からこの方、どんどんこの国は独裁化がすすんでいってる気がするんですけど・・・
蓮坊さんと仲間達の意見だけで国の財政が決めれちゃうんだろうか・・・
ちょっと不安になる小市民なのである・・・
]]> 日記 2009-11-15T20:22:39+09:00 ys1941 http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/?mod=day&y=2009&m=11&d=09&a=0 軽四耐久も楽しいけど、自分の車で走る走行会はまた違った楽しさがあるのよね〜

結果的にはタイムでいうと４９秒６とイマイチな気もしますが、
ま、こんなもんなんじゃないかな〜。
過去の最速タイムからだと調度２秒落ちです。
あの頃は毎年気合入れて弄くり回してたし、車も人間も絶好調でしたからね。
それがここ数年は２度のＥｇブローで修理ばっかだったし、人間の方もちょっと萎え気味だったのね。
でもね、やっと、この長くて暗〜いトンネルからは抜け出せた感じ。
なんたってこれで２回連続走行会無傷！なのだあ〜
ここから再スタートです！
もう一度５０秒から始めます。
って事で今回は取り合えず５０秒切、第一関門突破！って事で万事ＯＫでしょ！
くれぐれも志が低いとか言わないように。


でまあ、それはそれとして。
はたしてＴＥ７１０９最終バージョンの方はどうだったのか？
まずは、バッタ物ピロテン。
これがなかなか素晴らしいです。
いや別にうちの品物がって事じゃないですよ〜（そんな滅相もない）
あくまでピロテンがっていう意味ね。
原因不明なのだが何故か今回はＭ抜けた下りの右コーナーでロック＆白煙出しまくりだったのだ。
でもね、これがいくらロックしても車の姿勢は乱れないのだよ。
前回の走行会ではテンションロッドはウレタン強化だったんですが、ブレーキロックさせると車は左右に流れてたのね。
しか〜し、今回はどんなにロックしたって車はまっすぐ直進するのだ。（もちろんロックしてるんで止まらないのは同じですけど）
現在のＦ足回りの仕様はロアアーム付け根とストラットアッパー、そして今回のテンションロッドがピロになってます。
後はウレタン強化です。
あんまりガチガチにすると、敏感になり過ぎて逆に手こずりそうなんで、これくらいが調度かなって感じです。
ま、タイヤ替えてみないとはっきりした事はいえないんですけど。


そして、今回サーキット初フルスロットルのＮｅｗ Ｅｇ
目指せ１万回転！の予定でしたが、９５００ｒｐｍまでで止めました。
踏み続ければ惰性で１万は回ると思いますけど・・・
はっきり言って今の状態だと回しても無意味。
昨日の実質的なレブリミットは２速で９０００ｒｐｍにしてました。
８５００ｒｐｍくらいから気持ち鈍くなる感じもあるんですが、９０００ｒｐｍまでは綺麗に吹けます。
そっから先はなんとなく回るって感じで、実用には使えません。
ＪＥＴとかのセッティングによっては２速なら１万近く使えるようなＥｇになるかもしれませんが・・・
回るか回らないかというＥｇ性能よりも、また壊したらどうしよ〜というドライバー（持ち主）心理の克服の方が先な気もする・・・
まあ、無理して１万回す必要は全然無いんですけどね。
後、前日に変えたＪＥＴですけど、低速コーナーからの立ち上がりで結構かぶってました。
ポンプはそのままでメインをちょっと下げてあげた方がパイロットが上がった分繋がりが良くなったかもですね。
コーナーからの立ち上がりでは悪魔のパワーにグリップが付いてこなかったんでアクセルゆる踏み状態でしたから、ここら辺微妙ですけど・・・
もっと手前から踏めてたら、綺麗に吹けたのかも・・・
でも直線番長で５０秒切れてるんで、Ｅｇ的にはイイ感じだと思います。
油圧の方も安定してましたしね。
後は早くうまいセッティングを見つけたいです。（これがなかなか難しいんですけど・・・）


おまけ
私、昨日はひじょ〜に疲れたので、最新兵器のＥＴＣを使って、高速でバビューンと帰るつもりでした。
そして、皆様に
「僕、お金持ちだから高速で帰っちゃうね」
っと言ってお別れしたのですが・・・
フロントタイヤをロックしまくったおかげで、フラットスポットだらけになってしまい・・・１００ｋｍも出したら、恐ろしい程のバイブレーションが出まして・・・
もみじマークの車の後ろについて、左側車線をそろそろと帰りました・・・
きっともりもりさんを見捨てたばちが当たったのかも・・・

そういうと、もりもり様無事帰れました？
]]> 日記 2009-11-09T16:49:22+09:00 ys1941 http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/?mod=day&y=2009&m=11&d=07&a=0 って事で今日もちょこちょこ車いじってました。
って言うかただの準備ですけど・・・
取り合えず、タイヤ交換とOIL交換。
一応サーキットなんでSタイヤに替えました。
でもねえ・・・
改めてタイヤ単体で見ると・・・
このタイヤ生きてるの？みたいな感じ・・・
ま、言訳には申し分ない素材なのである面OKなんですけど・・・
飛び出しちゃったらどうしよ・・・

OILの方は今回走ってから換えようと思ってたんですが、車検の時親分が「OILかなり汚れてるよ」って言ってたんで換えとく事にしました。
OILけちってEg壊したら元も子もないですから・・・
でもね、今使ってるケンドルの鉱物油ってもともと褐色なのよね。
抜いたOILと入れてOILの色はそんなに違わなかったりする・・・
ま、念には念って事で！

もう一つ今回の新兵器投入〜
下の日記で足回りにバッタ物を入れたことは報告しましたが、もう一つ。
キャブのJETを思い切ってみました〜
親分の指摘なんですけど、パイロットJETが小さいのではないかと言われまして・・・
前から３０００ｒｐｍあたりの谷が気になってたんですね。
で、まあ色々とやってたけど改善されなかったのだ。
自分的にはアウターベンチュリーがでかすぎなのかなあ〜って思ってたんですが、親分が言うには、それも原因かもしれんけど、パイロットが小さいんじゃない？って事になりまして。
思い切って＃７０を入れてみました！
昔つけてたSOLEX４４では考えられないサイズです。
いくら５０φは特殊だと言っても２L４発で＃７０なんて・・・
さら〜にポンプJETも＃５０を入れてみました。
アクセルONでのつきが悪いのはポンプが小さいんじゃな〜いって事で・・・
ん〜完全に異次元突入です。
この効果については明日本格的に検証する事になるんですが・・・
今日ちょこちょこっと走った感じではイイ感じなのね。（いやむしろ、もうちょとパイロットを上げてもいいかもって感じ・・・）
５０φキャブが難しいって言われるのはこのJETセッティングなのかも。
はっきりいって44φのデーターなんてまったく無意味。

ちなみに今現在のJET
パイロット　＃７０
メイン　　　＃２１０
エア　　　　＃２１０
ポンプ　　　＃５０

SOLEX４４、WEBER４５をお使いの皆様には信じられないサイズでしょ？
]]> 日記 2009-11-07T20:21:06+09:00 ys1941 http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/?mod=day&y=2009&m=11&d=06&a=1 トヨタ殿、小林君をロータスにねじ込んでやってくれないかい？
それが最後にできる、そして最低限の仕事なのではないでしょうか？
F1を何とか日本に繋ぎおく為にも・・・

チームの売却などしなくてイイ。
私はいつかトヨタがF1に帰ってくると信じてますから。
その為にもTMGは売らないでいて欲しいのだ。
いつかもう一度・・・
未練がましくやっていこうじゃありませんか！山科さん！
そしてその為にも小林を何とかロータスにねじ込んでやって欲しい。
もちろんトゥルーリ殿も一緒にね！

そして、いつか帰って来いトヨタ！
俺はいつでも応援するぞ！
舌の根も乾かないくらい早い復帰だって大歓迎だ！
そして、それがビリ定位置だって全然OKだぞ！
]]> 日記 2009-11-06T19:11:29+09:00 ys1941 http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/?mod=day&y=2009&m=11&d=06&a=0 ちょっとだけ冷静になったので、この問題について私なりの意見を書いときます。
まず、何が一番許せないのかですが。
ドタキャンが最悪なのだよ。
新コンコルド協定にサインしたのは、ほんのこの前の話なのだ。
いくら、今の社会の流れが急だと言っても、この短期間に１８０度の方向転換をしなければいけないような事は何も起こってないと思う。
いやむしろ短期的には景気も業績も回復してるではないか。
トヨタが言うように中長期的な視点に立って撤退するならば、コンコルド協定の前に撤退を決定するのが筋というものだろう。
こりゃあどう考えたって出る出る詐欺だろ！
応援してきたファンに対する裏切りだろ！
っと思うわけなのだよ。

そして、今回のトヨタ撤退はホンダ撤退とは比べものにならないダメージが隠されているのだよ。
そ、Ｆ１から日本が消滅してしまうのだ・・・
チームもそうだが、日本人ドライバーも消えてしまうのだ。
日本人ドライバーはメーカーバックアップが無ければ席を確保できないのが現実なのだから・・・
そしてそんなＦ１を誰が観るというのだ（私は観るけど）
ファンは縮小し、スポンサーが減ったフジＴＶは放送から撤退、客の減った鈴鹿は開催断念・・・
マイナススパイラルに陥るのである。
こう書いちゃうと、先に撤退した者勝ちかよ！
撤退したのはホンダだって同じじゃねえか！
っと言う意見もあろうかとは思いますが・・・
そりゃそうなのね、こんな事は先にやった者勝ちなのだよ。
後に残った者が先に去った者の荷物も背負うのだよ。
それを貧乏くじだと言う人も居るかもしれんけど、もしかしたら逆にチャンスなのかもしれないし、そりゃあ分からないのだ。
そしてトヨタは仮にも日本一の自動車メーカーなのだ、こういう時だからこそトヨタが支えなくてどうするのだ。
折角日本に根ざし始めたＦ１という文化をたとえ一人でもトヨタは守るべきだったのだよ。
そして一時的に赤字かもしれんけど、中長期的には充分にそれくらいの体力はあるはずなのだよ。

この厳しい時代にＦ１なんて遊びに金を入れてる場合じゃないという意見もあるかもしれません。
だがしか〜し
今トヨタが赤字なのはＦ１に参戦してるせいなの？
そうじゃないだろと
Ｆ１から撤退したら、下請け業者への対応が良くなるのかい？
そんな事は無いだろうと
Ｆ１から撤退したら社員のボーナスが上がるのかい？
そんな事は無いだろうと
結局、ほとんどの人は何も変らないし、その恩恵など受けないのだよ。


経費を大幅に節減してでも兎に角トヨタはＦ１に残るべきだったのだよ。
なんなら、昔のミナルディーの様に今年の車をレギュ対策だけで何年間も使い続けたってかまわないのだ。
ドライバーだって、日本人の若手を安く雇えばいいじゃないか。
例えそれでドベが定位置になったって私は応援しつづけたよ。（他の人は知らんけど）
いつか、復活するその時を夢見ながらね。
]]> 日記 2009-11-06T16:03:05+09:00 ys1941 http://2.suk2.tok2.com/user/ys1941/?mod=day&y=2009&m=11&d=04&a=0 世界的不況？
ホンダは黒字になったけど、トヨタは赤字だった？
そんな事はいっさい関係ない事なのだ。


＞トヨタ公式プレスリリースより
＞トヨタはモータースポーツ活動を、クルマの持つ｢夢｣や｢感動｣をお客様にもたらす大切なものと位置づけており、

ならば、続けろよ！
大切なものなのだろ？
「夢」ってのは一番最後まで諦めない物の事をいうのだよ。

＞Ｆ１には、２００２年以降８年にわたって参戦してきた。多くのチームがしのぎを削る、最高峰のレースへの挑戦は、トヨタのブランド認知度･信頼度の向上や、技術開発、人材育成など、様々な面でトヨタに多くのメリットをもたらしてくれた、かけがえの無い貴重な経験であった。

ならば、続けろよ！
多くのメリットがあるんだろ？

＞単独チームとしての参戦には、多くの困難もあったが、ファンの皆様や、関係者の皆様の温かいご支援に支えられ、８年間で表彰台13 回、入賞87 回という成績を修めることができた。

チャンピオンシップを争うどころか１勝すらできてないじゃないか！

＞トヨタは今後、Ｆ１をはじめとするモータースポーツで得た経験を生かしながら、スーパースポーツ「ＬＥＸＵＳ ＬＦＡ」や小型ＦＲスポーツなど、お客様をワクワクさせることのできる市販車の開発に邁進していく。

そんな中途半端なメーカーが造るスポーツカーなど誰も欲しくない！


私はトヨタファンです。
しか〜し、私は一切今回のトヨタに同情する気はない！

こんなトヨタなどつぶれてしまえはイイのだ！


後日落ち着いたら、冷静なコメントを書くかも・・・
でも、今は応援し続けてきたファンとして絶対に許せない・・・
]]> 日記 2009-11-04T18:49:47+09:00 ys1941