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■2009年11月07日
JET
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いよいよ明日は久しぶりのTE7109でのサーキットなのであ〜る。
って事で今日もちょこちょこ車いじってました。
って言うかただの準備ですけど・・・
取り合えず、タイヤ交換とOIL交換。
一応サーキットなんでSタイヤに替えました。
でもねえ・・・
改めてタイヤ単体で見ると・・・
このタイヤ生きてるの？みたいな感じ・・・
ま、言訳には申し分ない素材なのである面OKなんですけど・・・
飛び出しちゃったらどうしよ・・・
OILの方は今回走ってから換えようと思ってたんですが、車検の時親分が「OILかなり汚れてるよ」って言ってたんで換えとく事にしました。
OILけちってEg壊したら元も子もないですから・・・
でもね、今使ってるケンドルの鉱物油ってもともと褐色なのよね。
抜いたOILと入れてOILの色はそんなに違わなかったりする・・・
ま、念には念って事で！
もう一つ今回の新兵器投入〜
下の日記で足回りにバッタ物を入れたことは報告しましたが、もう一つ。
キャブのJETを思い切ってみました〜
親分の指摘なんですけど、パイロットJETが小さいのではないかと言われまして・・・
前から３０００ｒｐｍあたりの谷が気になってたんですね。
で、まあ色々とやってたけど改善されなかったのだ。
自分的にはアウターベンチュリーがでかすぎなのかなあ〜って思ってたんですが、親分が言うには、それも原因かもしれんけど、パイロットが小さいんじゃない？って事になりまして。
思い切って＃７０を入れてみました！
昔つけてたSOLEX４４では考えられないサイズです。
いくら５０φは特殊だと言っても２L４発で＃７０なんて・・・
さら〜にポンプJETも＃５０を入れてみました。
アクセルONでのつきが悪いのはポンプが小さいんじゃな〜いって事で・・・
ん〜完全に異次元突入です。
この効果については明日本格的に検証する事になるんですが・・・
今日ちょこちょこっと走った感じではイイ感じなのね。（いやむしろ、もうちょとパイロットを上げてもいいかもって感じ・・・）
５０φキャブが難しいって言われるのはこのJETセッティングなのかも。
はっきりいって44φのデーターなんてまったく無意味。
ちなみに今現在のJET
パイロット ＃７０
メイン ＃２１０
エア ＃２１０
ポンプ ＃５０
SOLEX４４、WEBER４５をお使いの皆様には信じられないサイズでしょ？
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PM 08:21:06 |
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■2009年11月06日
トヨタF1撤退（続き）
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どうやら小林君はまだ諦めてないようで、ロータスのシートを狙ってるようです。
トヨタ殿、小林君をロータスにねじ込んでやってくれないかい？
それが最後にできる、そして最低限の仕事なのではないでしょうか？
F1を何とか日本に繋ぎおく為にも・・・
チームの売却などしなくてイイ。
私はいつかトヨタがF1に帰ってくると信じてますから。
その為にもTMGは売らないでいて欲しいのだ。
いつかもう一度・・・
未練がましくやっていこうじゃありませんか！山科さん！
そしてその為にも小林を何とかロータスにねじ込んでやって欲しい。
もちろんトゥルーリ殿も一緒にね！
そして、いつか帰って来いトヨタ！
俺はいつでも応援するぞ！
舌の根も乾かないくらい早い復帰だって大歓迎だ！
そして、それがビリ定位置だって全然OKだぞ！
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PM 07:11:29 |
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■2009年11月06日
トヨタＦ１撤退（ちょっと冷静編）
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下の日記では取り乱してしまった坂もんと〜やです。
ちょっとだけ冷静になったので、この問題について私なりの意見を書いときます。
まず、何が一番許せないのかですが。
ドタキャンが最悪なのだよ。
新コンコルド協定にサインしたのは、ほんのこの前の話なのだ。
いくら、今の社会の流れが急だと言っても、この短期間に１８０度の方向転換をしなければいけないような事は何も起こってないと思う。
いやむしろ短期的には景気も業績も回復してるではないか。
トヨタが言うように中長期的な視点に立って撤退するならば、コンコルド協定の前に撤退を決定するのが筋というものだろう。
こりゃあどう考えたって出る出る詐欺だろ！
応援してきたファンに対する裏切りだろ！
っと思うわけなのだよ。
そして、今回のトヨタ撤退はホンダ撤退とは比べものにならないダメージが隠されているのだよ。
そ、Ｆ１から日本が消滅してしまうのだ・・・
チームもそうだが、日本人ドライバーも消えてしまうのだ。
日本人ドライバーはメーカーバックアップが無ければ席を確保できないのが現実なのだから・・・
そしてそんなＦ１を誰が観るというのだ（私は観るけど）
ファンは縮小し、スポンサーが減ったフジＴＶは放送から撤退、客の減った鈴鹿は開催断念・・・
マイナススパイラルに陥るのである。
こう書いちゃうと、先に撤退した者勝ちかよ！
撤退したのはホンダだって同じじゃねえか！
っと言う意見もあろうかとは思いますが・・・
そりゃそうなのね、こんな事は先にやった者勝ちなのだよ。
後に残った者が先に去った者の荷物も背負うのだよ。
それを貧乏くじだと言う人も居るかもしれんけど、もしかしたら逆にチャンスなのかもしれないし、そりゃあ分からないのだ。
そしてトヨタは仮にも日本一の自動車メーカーなのだ、こういう時だからこそトヨタが支えなくてどうするのだ。
折角日本に根ざし始めたＦ１という文化をたとえ一人でもトヨタは守るべきだったのだよ。
そして一時的に赤字かもしれんけど、中長期的には充分にそれくらいの体力はあるはずなのだよ。
この厳しい時代にＦ１なんて遊びに金を入れてる場合じゃないという意見もあるかもしれません。
だがしか〜し
今トヨタが赤字なのはＦ１に参戦してるせいなの？
そうじゃないだろと
Ｆ１から撤退したら、下請け業者への対応が良くなるのかい？
そんな事は無いだろうと
Ｆ１から撤退したら社員のボーナスが上がるのかい？
そんな事は無いだろうと
結局、ほとんどの人は何も変らないし、その恩恵など受けないのだよ。
経費を大幅に節減してでも兎に角トヨタはＦ１に残るべきだったのだよ。
なんなら、昔のミナルディーの様に今年の車をレギュ対策だけで何年間も使い続けたってかまわないのだ。
ドライバーだって、日本人の若手を安く雇えばいいじゃないか。
例えそれでドベが定位置になったって私は応援しつづけたよ。（他の人は知らんけど）
いつか、復活するその時を夢見ながらね。
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PM 04:03:05 |
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■2009年11月04日
トヨタF1撤退
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私は今回のトヨタの決定を一生許さない！
世界的不況？
ホンダは黒字になったけど、トヨタは赤字だった？
そんな事はいっさい関係ない事なのだ。
＞トヨタ公式プレスリリースより
＞トヨタはモータースポーツ活動を、クルマの持つ｢夢｣や｢感動｣をお客様にもたらす大切なものと位置づけており、
ならば、続けろよ！
大切なものなのだろ？
「夢」ってのは一番最後まで諦めない物の事をいうのだよ。
＞Ｆ１には、２００２年以降８年にわたって参戦してきた。多くのチームがしのぎを削る、最高峰のレースへの挑戦は、トヨタのブランド認知度･信頼度の向上や、技術開発、人材育成など、様々な面でトヨタに多くのメリットをもたらしてくれた、かけがえの無い貴重な経験であった。
ならば、続けろよ！
多くのメリットがあるんだろ？
＞単独チームとしての参戦には、多くの困難もあったが、ファンの皆様や、関係者の皆様の温かいご支援に支えられ、８年間で表彰台13 回、入賞87 回という成績を修めることができた。
チャンピオンシップを争うどころか１勝すらできてないじゃないか！
＞トヨタは今後、Ｆ１をはじめとするモータースポーツで得た経験を生かしながら、スーパースポーツ「ＬＥＸＵＳ ＬＦＡ」や小型ＦＲスポーツなど、お客様をワクワクさせることのできる市販車の開発に邁進していく。
そんな中途半端なメーカーが造るスポーツカーなど誰も欲しくない！
私はトヨタファンです。
しか〜し、私は一切今回のトヨタに同情する気はない！
こんなトヨタなどつぶれてしまえはイイのだ！
後日落ち着いたら、冷静なコメントを書くかも・・・
でも、今は応援し続けてきたファンとして絶対に許せない・・・
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PM 06:49:47 |
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■2009年10月31日
バッタ物
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１１月８日は久しぶりにＴＥ７１０９で阿讃に行きます！
今回もＰＹさんの走行会です。
って事で今日はちょこちょこと車いじってました。
今回の新兵器は写真の品です。
見てのとおりピロテンションロッドです。
ただ〜し、この前の日記で書いたヌ○ボ○号から採寸して自作したバッタ物ですけど・・・
最近は財政的に厳しくって・・・
って事で一番何とかしないといけないタイヤは相変わらずそのままです。
って事で、タイム向上は無理そうですけど、久しぶりのＴＥ７１０９での阿讃ですので楽しんでこようと思ってます！
そうそう、一応会社のＨＰの裏ＷＯＲＫＳの方にバッタ物テンションロッドをＵＰしときました。
興味のある方は見てみてください。 |
PM 07:02:56 |
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