Ｓの顰蹙
内容の無い話し

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■2009年06月30日　 どこに金つっこんでるんですか？




















Ｄの徒然より

＞お「乗れば壊すという”スクラッパーＳ”さんが居らんッスから〜！」

やっぱりそう言う話が出てたのが悲しい坂もんと〜やです。
しか〜し、今ＦＦの乗り方を頭の中でシュミレーションしてますんで、次は壊さないと思います。
ただ〜し、タイムの方は少しだけ目をつぶって下さい（ハート）
だってアラフォーですから・・・
２ついっぺんには無理です・・・
駆動系に優しく壊さないが私の次の第一目標です！
冷静になれば、きっと私もできる子です！



昨日に続いて、ついでに撮ってみた画像part2です。
ちょっと前の日記で白煙を上げたって書いたんですが、ここがその場所です。
そして、場違いな高級感をかもしだしてるホースがヒーターホースです。
ホース１ｍ＋ホースバンドで１万円近くするEAR’Sのホースです。
普通こういう高級ホースはOILラインや燃料ラインという重要な部分に使うのですが、私の場合そういう所は普通の黒ホースです。
メッシュホースは内圧がかかっても膨張しないからイイのだという噂がありますが、所詮車の油圧など１０ｋｇ程度ですから全然関係ないと思うんですが・・・どうでしょう？
しか〜し、悲しい事に２TGのヒーターホースは前の日記で書いた通り、内圧など関係なしにタコ足からの強烈な熱を受けて裂けてしまうのだ。
つまり耐熱のためだけにこんな事になってしまったのだ・・・
って事で、一番どうでもイイような部分に１万円の超高級ホースを使うはめになってしまって、ちょっと憂鬱な坂もんと〜やなのでした。
ちなみに、ホース途中についてるアルミの変則異径三叉ジョイントはS鉄工所のオリジナルです。
ラジエターアッパーに返してるバイパスラインの分岐を取ろうと思ったら、ホースが硬くて、うまく曲がりません。
って事でしょうがないので自作してみました。
ちなみに、材料、工賃を真面目に計算すると１個５０００円くらいになります。
きっと誰も買わないと思うので、製品化する気は毛頭ございません。

PM 10:17:10 | Comment(2) | TrackBack(0) | [日記]

■2009年06月29日　 ビジュアル重視




















昨日コレクタータンクの写真を撮ったついでに、こんな所も撮ってみました。
ＴＥ７１０９のＥｇルーム内でビジュアル的に一番素敵な場所です。
永井のＭＤＩ＋シルバーコイル、その横に見える小さなメーターが燃圧レギュレターで、銀色の箱がブローパイタンクです。
燃圧レギュレターはOLD timerって雑誌に載ってたビルダーズハウスの通販で買いました。レギュレターにメーターが組み込まれてるんでとっても便利ですし、Egルームにメーターがあるのもビジュアル的に素敵です。
秘密兵器が凝縮されてる感じが気に入ってるんですけど、燃料系と点火系をこんなに近づけてイイの？
って素直な疑問はこの際無視しときました。
ちなみに、ブローパイタンクは大気開放になってますので、上のガス抜き穴からOIL混じりの空気が噴きます。
なので、こまめに拭いてないと、自慢の品々がすぐにベトベトになってしまうのが悩みです。

PM 07:14:40 | Comment(2) | TrackBack(0) | [日記]

■2009年06月28日　 コレクタータンク




















Dの徒然より
＞明日の晩はイッパイやっつけまする〜。

D「坂もんと〜やなあ、あいつ運転雑やねん」
お「そうですよ〜毎回壊してますよねえ〜疫病神ですよねえ〜」
D「坂もんと〜やがオートポリスに行けんくて本当に良かったわあ〜」
お「本当ですよね〜もし来たら、リタイヤですぐ帰ってくる事になるのが目に見えてますもんねえ〜」
とかって話が出て無い事を祈ってる坂もんと〜やです。

本日D氏殿よりTEL
「あのなあ、コレクタータンク造ってもらえるか？」
「いいですよ。」
「坂もんと〜や君はオートポリスに行かんから関係ないと思うけど、オートポリスに行く俺らには必要なんよお〜」
「・・・そうですか・・・」
って事で、微力ながら日頃の恩返しをちょこっとだけさせて頂く事になりました。

ちなみに、写真はTE７１０９のコレクタータンクユニットです。
右の双葉ポンプで燃料タンクから真ん中に見えるコレクタータンクに吸い上げて左のニスモポンプでキャブに送ってます。（燃ポンのメーカーが違ってるのに意味はありません、たまたまです）
ここには写ってませんけど、キャブ手前（Egルーム）に燃圧のレギュレターをかませてます。
燃圧は０．３５位に調整してます。
コレクタータンクにはオーバーフローが付いてるんですが（コレクタータンク上の左側ホース）、基本的には燃ポン直列2基掛けになってしまうんで、レギュレターが無いと燃圧が上がりすぎて、キャブのセッティングがうまく出せませんでした。
燃圧が上がりすぎるといっても、０．５ｋｇ位までなんでレギュレターはダイヤフラム式で充分です。
ダイヤフラム式ならリターンの配管が不要ですので、簡単です。
そんな事は分かってるは〜って言われそうですけど・・・私これで、1年以上悩んだ経験がありまして・・・
一応参考までにです。

PM 10:08:13 | Comment(0) | TrackBack(0) | [日記]

■2009年06月22日　 阿讃軽四耐久第2戦
結果はD氏殿日記の通りなので割愛します。
で、今回私が思った事を書いてみます。

まずはバジェットギャップについて
全然軽四レースとは関係ないんですけど、D氏殿が「日記であんたに振ったのに無視かい！」っと怖〜い顔してたんで・・・
この件に関しましては近々必ず書く事を誓います！
私の場合FOTAのあるチームのアドバイザーをやってるんで、内部関係者として軽はずみな事も言えないんですよ・・・

VIVIO号について
ほとんど開発に関わっていない私がどうこう言える事では無い気もするんですけど・・・
とっても乗りやすい車でした。
今回はEgが７０００ｒｐｍで頭を打ってしまう状態だったんで、最後尾に沈んでしまったんですけど、
あと１０００ｒｐｍ回れば中段グループには楽に入れそうだし、２０００ｒｐｍ回ればTOP集団の仲間入りできそうな予感がしました。
Mコーナーは、TOPグループの車に遜色ない感じでしたんで、これでストレートでスピードが乗せれればかなり速い車になりそうな気がしました。
TE7109では苦痛なMコーナーが今回は一番楽しかったです。
回頭性がよくて、IN側縁石にピタッと着けれるのには感動しました。
ただ〜し、調子に乗りすぎて、縁石引っ掛けすぎて、あわや横転しそうになったのは、後ろを走ってたtodayのドライバーとコーナーポストにいたマーシャルとの3人の秘密ですけど・・・

そして、またしても壊してしまったのだ・・・について
やっぱりＦＦ車の乗り方に慣れてない気がします。（下手とも言うのかも・・・）
私の普段の愛車はTE7109でもちろんFRなのだ。
でVIVIOはFFです。
阿讃のような低速サーキットでは、断然FFが乗りやすい事が今回分かりました。
トラクションの架かりがFRとは段違いなんです。
ブレーキングで重心が前にいって、加速で後ろに移っていくんですけど、特に低速サーキットの場合はブレーキングは強くコーナー奥まで続くんですけど、その段階でもトラクションが抜けないのでひじょうに車が安定してます。
加速時だってFRのように後輪のグリップと相談する事なしに一気にアクセルを開けられます。
後ろから押されるのではなく前から引っ張られる感覚はとっても人に優しいです。
さらに、T-DONGURIの皆様が手塩にかけて開発された車なんで、とにかくコーナーリング時のトラクションのかかりが良くて、それはそれは乗りやすいのだ。
ただ〜し、車の駆動系には厳しいですはね・・・
ブレーキング時の減速負荷からいっきにアクセルONで逆の加速負荷が架かるんですからね・・・
FRの場合は減速時も加速初期も駆動輪は荷重が抜けてる状態なわけで、ドライバーにとっては、少々扱い難いんですけど、車の駆動系にはとっても優しいのだ。
で、思うにですね・・・
FFの場合、乗りやすいからと言って調子に乗りすぎてはいけないのではないかと・・・
実を言いますとですねえ・・・今回も少々熱くなってしまいまして・・・
多分同一周回じゃなかったと思うんで順位を争ってたわけでは無いんですけど、前にミラが居たんです・・・
で、それにちょっとづつ追いついてたんです・・・
で、個人的な目標として、そのミラを抜いてやろうと・・・
そんでもって、全コーナー思いっきり突っ込んで、その後一気にアクセルON。
ジャダーが出ようが少々前が逃げようがお構いなしで走ってたんです・・・
って言うかFFとはそういう物なのだと思ってたんですね・・・
そしたらミッションを壊してしまった・・・
申し訳ございませんでした・・・
次からは今回の事を教訓に、壊さないように優しく操作するよにしますので・・・
できましたら、“クラッシャー”の命名はそれまで待って頂けたら幸いです。
もう一度チャンスを頂きたくお願い申しあげます。

追記
Egが７０００rpmで頭打ちしてた件なんですけど、当社で製作いたしました、インジェクションからキャブへの変換アダブターが原因で2次空気を吸ってるような気が・・・
ヘッド側、マニ側両方に紙ガスケット＋液体ガスケットを入れて取付BTをしっかり締め直してみたらどうでしょう？
私の2TGのINマニが割れた時の症状ととっても似てます。
マニが割れたといっても、良く見たらヒビが入ってるって程度でパット見には全然分からない程度でも、高回転になると、Egが息継ぎして全然回らなくなっちゃうんです。
うちが造った物に間違いは無い！って言いたい所なんですけど、何か気になるんですよねえ・・・

PM 06:39:31 | Comment(1) | TrackBack(0) | [日記]

■2009年06月15日　 大阪に行ってきました





















土日で大阪行ってました。
おふくろが趣味で染織物をやってまして、その作品が国展に入選しました。
その展示が大阪でもあるって事で家族で行ってきました。
ま、もちろん大義名分としてはそうなんですけど・・・
ほんまのメインはＵＳＪなのであった・・・
結局は子供メインになっちゃいますからね・・・

土曜の朝４時過ぎに出発。
マシーンはマーク�供�
ナビのソフトが２０００年式なんで、少々道に迷ってしまいましたけど・・・
USJには８時に到着しました。
だってね、ナビのおばちゃんが新しい道知らんくせにいらん事言うから・・・（ちょっとだけ言訳含む）

今回も“金持ってるヤツが偉いんだよ〜チケット”を入手しました。
何時間も行列に並ぶために遥遥大阪まで来たわけじゃないですからね！
私、多分こういう系はＵＳＪがギリギリだと思います。
金さえ積めば割り込めるのも素敵だし、喫煙所が有るのも素敵、ビールだって売ってるしね！
子供の夢だかどうかは知らんけど、変に良識ぶりやがって、タバコ全面禁止だのアルコール類の販売はしてませんだのと偉そうなゴタクを並べてる某関東のネズミ軍団に比べれば遥かに人間的だと思う。
結局は金もうけの為にやってる事なんだからね。
子供の夢を食い物に金儲けしてるという自覚をもてよと・・・
子供の夢がそんなに大事ならボランティアでやってみやがれネズミ野郎！
結局はその親から金ふんだくってるくせに、タバコ全面禁止だと〜、ア
ルコール類の販売はしてませんだと〜
ちったあスポンサー様に気使えよ！
ネズミ野郎！
その点ＵＳＪのキツツキさんは良く分かってらっしゃると思うのね。
お金を出して頂ける方が不快な思いをしないように、そして一応子供の夢にも気を使っておく。
とっても大人な対応だと思うのだよ。

って事で子供も大人も楽しんできました！


・・・


それにしても疲れた・・・
気持ちは若いつもりなんですけど、確実に何かがついてきてないような気がする坂もんと〜やなのでした・・・

PM 10:30:18 | Comment(3) | TrackBack(0) | [日記]

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名前坂もんと〜や
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