匿名希望な日記
ワケありで日記サイトのお引越し。 BMW M5(E34)と鈴木杏(女優)が好きな一般人の日記。

2010年12月12日  アコードに2Lが出るとな!
頼りないベストカースクープに、2011年2月アコードに2000ccが加わるとあった。アコードはカッコいいので、2000ccになって価格が下がってくれればうれしいです。しかし、ここに来てラインナップにテコ入れするほどのクルマかいなとも思います。マイチェンしますとか言って消滅してしまったり、シビックも一時消滅ですから。まあ、ちょっと期待しないでお金をためておきますかね。

PM 10:53:42 | Comment(0) | [ビガー]

2010年05月02日  平成6年式 850km
茨城県牛久市で見てきました。ああ、懐かしい形だな。1日で140kmも走ってしまった。

PM 09:44:10 | Comment(0) | [ビガー]

2010年04月30日  で、平成6年式のビガーが欲しいのですが
それを買ったとして、何か喜びが持続するようなことはあるのでしょうかね。車に特徴的なことといえば「FFミッドシップ」「直列5気筒」「クルーズコントロール」「レアで850kmしか走行していない」。
買った時はうれしいのでしょうね。ただ、プリウスは売りに出さなければならないですね。もう2万キロ走っているから値段は付かないから、結局損になるのか。それでも、ビガーは買うべきなのですかね。多分買わないけど見に行きたい感じです。
最近オールドタイマーとかノスタルジックヒーローとか読んでるからでしょう。

PM 11:21:40 | [ビガー]

2009年03月08日  いつかはアコード(ビガー)だったのに
実家にホンダの広告が入っていました。
載っているのはインサイトとミニバンでアコードやシビックは影さえありません。
アコードツアラーのCMが放送されていました。アコードは今回のフルモデルチェンジでグーンと高くなってしまったので、買えなくなってしまいました。
アコードはアメリカ仕様とヨーロッパ仕様があって、日本にはヨーロッパ仕様が来てます。まぁそれがでかいんですね。同じクラスだったカムリもアメリカ仕様を日本で売っていて、同じ大きさと値段になっているので妥当なところなのですが。
結局2リッタークラスのセダンはシビックになりましたが、これも3ナンバーで大きい。よって、少なくとも4枚ドアが付いているセダン風となると「インサイト」になってしまうのです。
次のシビックは少し小さくなるので、それを待つことにしましょう。そのころはインサイトも値下げされているか?

PM 02:29:38 | Comment(0) | TrackBack(0) | [ビガー]

2008年04月08日  インターネット
前から知っていましたが、2代目アコード≒ビガーのサイトがあります。しかしながらビガーのナマ写真はありません。
以前、旧車雑誌「ノスタルジックヒーロー」の編集の人から電話があり、「まだ2代目ビガーはありますか?」という問い合わせだった。しかし、エアコン故障を理由に手放して後だった。
まだ乗っていたらこのサイトの人と交流ができただろうと思うと少しもったいない気がした。しかし、もともと稀な「初代ビガー」という存在そのものに興味があった私としては、あまりそれを担ぐよりはそのまま孤高な存在・・・とは言い過ぎで、ひそやかな楽しみにしておくほうがいいのかもしれないとも思った。画像としても残っているし、ハンドルやペダルのフィールはまだ感覚として残っている。それでいいのかもしれないと思うのだ。
また、部品の確保という点、客観的な存在価値という点について、ある程度の車でないと長期所有は難しいということも教えてくれた1台であった。こちらは素人なので、自分でできないところは人に頼むことになる。そのとき相手が動いてくれるかどうかは、やはり車の価値やそれに共感してくれる人に比例をするのである。その点、お金が掛かるがBMWは楽ともいえる。
ビガーほど長く所有できるかどうかはわからないが、BMWのピンチヒッターとしてレガシィが戻ってきた。ひょっとして、父にとってのビガーは、僕にとってのレガシィに当たるのかもしれない。

PM 02:29:38 | Comment(12) | TrackBack(2) | [ビガー]

2007年03月02日  いきものがかり/SAKURA
この曲良いね。
ビガーのことを思い出しながらR122をM5でぶっ飛ばしたいね!

PM 09:44:10 | Comment(1) | [ビガー]

2007年02月27日  オレ・ペコ
オレンジペコーの「空の庭」を聞きながら、ビガーに乗っているときのことを思い出しました。
あのころはよかったな。夢中でアクセル踏める感覚、ちょうどよくついてくるスピード。あんなクルマにまた乗ってみたいです。

PM 09:33:04 | [ビガー]

2006年12月18日  その時、涙を抱いて逝った
父「今までの車でBMWはイチバンかい?」
私「一番はビガーかな。2番はM5」
父「そんなにビガーは良かったの!?」

…いや、マジで良かったんだよあの車は。

AM 03:37:21 | Comment(11) | TrackBack(0) | [ビガー]

2006年11月07日  去年の今ごろは
去年の今ごろはまだ、ビガーに乗っていたんだなとふと思いました。軽る軽るのステアリング、ぷよんぷよんのサスペンション。桐生の土地柄には合ってました。そう、去年の今ごろは手放して良いものかどうか、悩んでいた頃です。寒さは人の考慮をネガティブにする…少なくとも私は影響されやすい。泣きながら日光を走ったよな。鈴木杏を見に行ったときも走ったよな。なにかの思い出の片隅に必ずあったビガー。もうちょっと乗っていたかったな。

AM 11:25:59 | Comment(10) | [ビガー]

2005年11月05日  ビガーを手放すか?
…という事で悩んでいます。
20年という期間は長すぎました。その一言です。
日光へ行きました。中禅寺湖、湯の湖、戦場ヶ原、金精峠を走りました。
途中涙が出てきて止まりませんでした。もし、手放すとして、それがかなり大きな判断であることに気付いて、怖くなりました。今までの20年の記録を捨てるのですから…。
ただの車なのですが、これを運転できるようになりたくて、今までがんばってきた、というのがあります。それが無くなる訳ですから、どうしたらよいのだろうという、迷いもあります。
仕事は大変です。この車を維持できるから我慢しているところが有ります。仕事も辞めて、車も捨てて、リセットしたい気持ちもあります。でも無くしたくない気もします。

一度抹消登録した時に、あきらめていたら良かったのかもしれません。思い出としてあきらめていたら、今つらい思いをしなくても良かったのではないかと思います。でも、その後復活して楽しい思いもしました。だから捨てたくないのです。
一方、これから先の事を考えた時、いつまでこの車を維持できるのかという問題が有ります。思い出はきれいなうちに、つらくならないうちに…。
これからどうするのか、まだ詳細は決まっていません。自分の下す判断が怖いです。どちらに転んでも、とりかえしのつかないことをするわけですから。

AM 11:54:04 | Comment(0) | [ビガー]

2005年06月26日  生きとしいけるもの
暑い中、ヒガーでドライブでした。車内用扇風機を探して来たのです。でも、だいたい1900円でした。ちょっと高いのであきらめ。たぶんあれは伊勢崎のドラスタとオートバックスでした。エルホビーはあまりエアガンが多くないのかな。
やっぱりエアコンレスは辛いです。直すのに早くボーナス出てくれと言う感じ。
この車にあとどのくらい乗れるのでしょうか。もうちょっと、もうちょっと、といいながらここまで来ました。他に良い車にも乗れるのに。どっちにしてもお金が掛かるか。レガシイを買ったのは良くなかったのかな。買わなければ貯金はあと105万あったのに。でもビガーじゃ走れないし。走るのは年に1回だし。どうしたらいいのかな。あと1万5千キロ
で20万キロ。エアコンがなおったら、木更津に行こう。

PM 06:23:39 | Comment(12) | [ビガー]

2005年06月25日  来るべき時が来た ビガー復活計画その2 前編
ふいーん、ぷすん…。
エ、エンストです。何もしていないのにエンスト。これは何かの故障の印。
とりあえずスピードが残っている間に路肩によって、再始動。でも、エンジンはすぐにとまってしまいます。もしかして…エアコンを切って再始動…をを!ちゃんとかかるではないですか!でもエアコンスイッチONでエンスト。やっぱり、これはコンプレッサーがロックしている!
そこから先はエアコン無しのドライブ決定です。今年一番の炎天下の中、まどを開け、ファンを回し、上着を脱いで…。でも、まど開けて走ってる人結構いるね。
実家近くのIモータースによって見てもらうと、やっぱりコンプレッサー。修理代は6,7万円だそうです。5万円だったら即決なのにな。ボウナスもらった、修理します。M5はいったんあきらめ。
とりあえず、ビガーに車3種の神器(エアコン、オートマ、パワステ)が備わってる事を前提に遊びグルマを買うので。
とりあえず、後編に続く。

PM 02:17:54 | [ビガー]

2005年04月23日  ビガーの復活計画 その1
復活、といっても壊れていたわけではないのですが。
で、調子が悪いという事もない。まあ、燃費は良くないですね。
じゃ、何が問題かと言うと、エンジンを切る時なんです。イグニッションを切っても、ガタガタガタとエンジンがちょっと回りつづけるのです。
さて原因、まあ、燃料が濃いんでしょ。ということで実家付近のIモータースで見てもらい事になりました。自分でキャブレター調整が出来れば良いのですが、いろいろ調べたけど方法がわからなかった。

「去年の車検で、燃料の濃さをイジったらしいんです」
キャブレター付近のネジをいじったあと、修理工場の人曰く、
「うーん、燃料はいっぱいに絞ってます(燃料が薄い)ね。カーボンが詰まってバルブが閉じないんじゃないですか?」
燃料を絞っても、ガクガクガクは止まらない。そこでキャブレタークリーナーで、スロットル付近や(燃料室の)バルブのカーボンを落としてみる事に。クリーナーは泡状のスプレーなので、エアクリーナーを外してスロットルボディーにシューッと吹きつけます。泡が消えてキャブレター内にクリーナー液がたれたところでエンジン始動!&空ぶかし!(いいのかよ…)
マフラーからホコリ混じりの排気ガスが出ます。これがかーぼんの燃えかすだそう。これを何回か繰り返すごとにアイドリング中のエンジン回転も滑らかに、例のガクガクガクも消えました。
今回みたいにガクガクガクになったら、またやってみろとのこと。直って良かった。一連の作業料は500円。ああ、助かった。
このクルマは、濃い混合気を燃やす部分があるのでカーボンガ出やすく、昔は同じクルマで良くこんなことがあったそう。エンジンの回転も良くなったみたいです。

PM 12:35:11 | [ビガー]

2005年01月05日  プラグ交換
休日最後の日、ちょっと残ったお金でビガーのプラグ交換です。
前からやらなければと思っていたのですが、プラグのお値段が以外と安いことが判明し、購入。とはいっても、型が古いので、
私 :BUR5EB-11のプラグありますか?
お店:うーん、BUR…BUR…5EAならありますね。取り寄せになりますけど。
私 :ぢゃ、お願いします。
時間が掛かるのかと思いきや1日で入庫。クリーニングより早いです。まあ、部品やさんでちょいと部品が手に入るのが国産車の強み…。マニアック度は低いけどね。
で、写真は交換の様子。左が新しいプラグ、右が古いプラグ。プラグを掃除するという手もありますが、消耗品だし。プラグレンチは車載工具のものなので、やりずらいし力は入らないし。まあ、年に1度やるかやらないかの作業なのでそんなにお金をかけなくても・・・。
やっとの思いで4本交換、エンジンも無事にかかりました。
うーん、2000rpm付近でそんなにアクセルを踏まなくても前に出るようになったような、一応効果アリです。

AM 11:54:04 | Comment(0) | [ビガー]

2005年01月01日  あけおめ〜
新年早々、車の修理。
愛車ビガーのホーンがならなくなったのです。
車検はこのままでは通らないのはもっともですが、なんだか危ない。
ならば交換してしまおうということで、アルファホーンに付け替えです。
が!アルファホーンは純正よりデカイ。
取りつけは、ヘッドライトのふちを取る事から始まりました。
念の為、ここまで電気が来ているか調べるとちゃんと来てました。よって、ホーンのみ替えればOKです。
純正を外して、アルファホーンを取りつけますが、運転席側はその周辺が狭いので、ステーとカプラをまげて何とか取りつけ。
音を鳴らしてみると、プーという音がプゥオ〜ンというやくざな音に…。何か車と合いませんが、まあこれで良しとします。

PM 02:02:18 | Comment(0) | [ビガー]

2004年09月25日  18万キロ
古いほうの愛車、ホンダビガーが18万キロです。

PM 02:17:54 | [ビガー]

2004年08月12日  オイル交換とタイヤローティション
古いほうの愛車のメンテナンス。
お金がもったいないので、自前でオイル交換です。4リッターで780円。
それに、オイル吸い取り箱。フィルター交換がない時は今度から自分でやるか。
意外とすんなり進みましたが、何とも暑い。見かねた近所の奥さんが缶コーヒーをくれました。
で、次はタイヤローティション。前のタイヤを外したら、何とブレーキディスクの皿ビスがついてないではありませんか。そういえば昔も無かったような・・・。とりあえずカインズホームで同じネジを買って付けときました。

新しい方の車は、アンダーカバーを外さないとならないので、自前でできないんだよな。

PM 10:53:42 | Comment(11) | [ビガー]

2004年07月24日  車検・代車
代車の方が良いじゃんか。

PM 11:44:37 | Comment(0) | TrackBack(0) | [ビガー]

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